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挂倒档没那么简单讲讲汽车挂倒档的那些事

2019-06-09 14:36:09 | 来源: 菜谱

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你知道倒挡怎么挂吗?

倒档是实现整车后退功能的档位,其行驶方向与前进挡相反。在五档手动变速器中,其位置多设置在五档下,而六档变速器多设置为独立档区,这样的方式可以最大限度的避免用户在整车前进时发生误挂倒档的现象。

如果您还不是很了解挂倒档,下面,本文就为您讲讲汽车挂倒档的那些事。

驾校教的挂倒挡方法下压式

我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了(部分人除外),而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是,先把挡把垂直往下按,然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式,这样的设计利用一个下压的操作,给挂倒挡提供一个保险,避免车主误挂倒挡。

市面常见挂倒挡之提拉式

同事的这一辆通用英朗XT,挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前,需要用手指把挡把下的一个按钮按住,然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是,增加一个往上拉起的保险环节,避免车主在行驶中,误挂入倒挡造成意外事故。

使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹,不同的是英朗XT是按一个按钮,科鲁兹则是向上拉起一个圆环。

市面常见挂倒挡之直挂式

最早期的挂倒挡设计,是直接往后挂入6档的位置。这个设计一直沿用至今,依然有很多车型继续使用,包括同事的屌丝之车众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说,有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

挂不进倒挡是为什么?

当你发现挂不进倒挡时,有可能是你的离合没有踩尽。这种情况,你只需要重新补踩一脚离合就好了。

如果离合踩尽了,依然是挂不进,那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器,所有总会有机率在你挂倒挡时,刚好两个齿轮的齿位对位,卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单,1挡2挡3挡随便挂一个挡位,让齿轮转动一下,然后再挂倒挡就可以了。

这里顺便说下什么是同步器?对我们挂档有什么用?变速器在进行换档操作时,尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击,在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种,目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主要由接合套、同步锁环等组成,主要是依靠摩擦作用实现同步。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同 步锁环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个:1、先试着再深踩一脚离合,再挂倒挡;2、如果方法1不可行,随便挂一个前进挡(建议挂1挡),再挂入倒挡;如果这两个办法还是不行,那有可能是车辆故障了,准备去4S维修吧。

挂倒挡为什么有时会发出咔咔咔的声音?

挂倒挡时发出咔咔咔的声音,那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮,因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦,一般会发出明显的咔咔咔声。

为什么会发生打齿现象?如果车主偷懒,在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下,直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。

如何避免挂倒挡打齿?只要车主在挂倒挡前,把车停稳并把离合踩到底,就不会发生打齿现象。

总结:其实挂倒挡真不算是什么技术难点,虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的车摸多了后,这些问题就都不是问题了。而对于新手来说,多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员,很快你就能升级成为老手。

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